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    新能源是未來最具成長性和確定性的賽道,但參與企業也面臨著技術研發和創新能力的高層次競爭,究其根本,則是核心人才、核心團隊的競爭。

    面對新能源發展的歷史性機遇,科力遠(600478.SH)11月13日披露《2022年股票期權激勵計劃(草案)》,擬向不超過280人授予12000萬份股票;行權價格為8.40元/股;業績考核指標為2023年營業收入值不低于60億元,2023年-2024年的累計營業收入值不低于150億元,2023年-2025年的累計營業收入值不低于280億元。本次激勵計劃的范圍、力度與行權難度均彰顯了企業實現高質量發展的決心和信心。根據考核目標,科力遠將在一到兩年內躋身“百億營收陣營”。

    分析人士認為,鋰電和儲能是新能源發展的關鍵支撐,科力遠此次推出股權激勵計劃,目的應是為加快推動鋰電全產業鏈體系的建設,從而快速搶占新能源發展先機。公開資料顯示,科力遠自2021年實施戰略轉型以來,圍繞鋰電上游和儲能業務持續布局,并志在打造鋰電強鏈。目前,該公司在宜春投資的電池級碳酸鋰材料項目、磷酸鐵鋰正極材料項目和數字化芯材項目正持續推進,并收獲鋰資源協同。其中,碳酸鋰項目已具備生產和供貨能力。


    (資料圖)

    據了解,股權激勵現已經成為上市企業激發核心人員內生動力的助燃劑、推動企業發展的加速器。據證監會上市部介紹,已實施股權激勵的上市公司2018年至2020年凈利潤復合增長率達23.1%,遠高于未實施公司3.4%的水平。

    科力遠此前也曾在2021年推出過一輪股權激勵計劃,實施效果可謂顯著。2021年科力遠業績全面告捷,今年前三季度更是創下近十年同期歷史新高,其中營收22.9億元,歸屬于上市公司股東凈利潤1.69億元,同比增長323.31%;扣除非經常性損益后歸母凈利潤1.07億元,同比增長358.34%。

    股價方面,自2021年2月20日至今,科力遠股價已從最低的3.62元/股,漲至最高的10.93元/股,區間最大漲幅達202%,真正實現了股東、公司與員工利益的三方共贏。

    業內人士指出,如今,新能源作為戰略型新興行業正迎來黃金周期,但該行業作為技術密集型和創新驅動型行業,相關企業也面臨著技術實力和創新能力等綜合實力的高水平競爭。因此,如何利用有效杠桿,加強內部管理,激發核心人員的主動性和創造性,是新能源企業必須重視的問題,決定著企業的未來高度。

    科力遠表示,為持續推進長期激勵機制的建設,吸引和留住優秀人才,有效結合股東利益、公司利益和員工利益,公司遵循收益與貢獻對等的原則,制定了2022年股票期權激勵計劃。該計劃以長效激勵機制催化企業內生動力,調動核心骨干的積極性、創造性,提升競爭力,為企業角逐新能源賽道強效賦能,符合科力遠“CORUN”(共同奔跑)的發展理念。

    股權誘人,解鎖不易??屏h2022年股權激勵計劃的業績考核目標為2023年營業收入值不低于60億元,2023-2024年的累計營業收入值不低于150億元,2023年-2025年的累計營業收入值不低于280億元。以業績考核目標為基礎估算,科力遠2023年-2025年的年均營收增長率將達到50%左右。

    據科力遠相關負責人透露,營業收入是企業發展的關鍵指標,是利潤來源的主要保障,增長幅度反應了企業的經營狀況、市場占有情況以及未來成長性。因此,這一考核指標的設定對于企業提升競爭實力,強化經營能力具有直接驅動,并有助于企業彰顯實力、吸引人才。

    行業人士對此表示,隨著能源革命的到來,鎳氫電池業務筑牢了科力遠的業績底部,鋰電全產業鏈模式則開啟了增量空間,企業在最具“賺錢效應”的鋰電上游持續布局更是充滿想象力。目前,碳酸鋰價格已突破60萬元/噸歷史高位,科力遠在具備碳酸鋰生產和交付能力,并擁有鋰資源協同的情況下,將贏得更多市場紅利。

    分析人士指出,此次科力遠以股權激勵為催化劑,提升內部活力;以高門檻考核目標為鞭策,激發企業“狼性”,顯示了企業實現高質量、高速度發展的強大信心和有力舉措,吹響了新能源賽道的總攻“號角”。

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